预防事故 为啥总是抓超员超载？

车辆超员超载，会直接导致车辆的总质量增大，破坏了车辆设计、制造和使用的基础，会对车辆安全性能产生不利影响。那么，超员对客车事故发生几率、事故严重性和车辆安全性能等方面究竟有哪些影响？

超员使客车动力性和行车速度下降 增大了事故发生的概率

超员使客车动力性下降，车辆躲避障碍物、变更车道等能力均降低，同时降低了行车速度，使得车辆间速度差变大，增大了事故发生的概率。车辆间速度差越大，发生交通事故的概率也越大。美国交通部下属的联邦公路局报告，与零速度差时事故的发生概率相比，速度差为8km/h时，事故概率变为2倍；速度差为16km/h时，事故概率变为4倍；速度差为24km/h时，事故概率变为8倍；速度差为32km/h时，事故概率变为16倍。超员对面包车等中小型客车的动力性影响更大，以某核载8人，最高行驶速度为100km/h的面包车，在5%坡度路面上坡行驶时为例进行计算，当超载6人，最高车速降为80km/h，超载10人，最高车速降为60km/h，超载15人，则车辆后溜无法上坡。

超员导致部分乘客缺少安全防护设备 增大了人员伤亡风险

美国联邦公路局根据统计数据得出结论：车辆碰撞速度，是影响人员死亡的最主要因素，对于使用安全带的乘员，碰撞速度为30km/h时，死亡概率约为3%，碰撞速度为60km/h时，死亡概率约为23%，碰撞速度为100km/h时，死亡概率约为80%。客车为乘员依次提供了“安全带、座椅、车身”三个层级的防护，若无安全带防护，则后两级防护基本失效，在20km/h以上的碰撞速度下均出现伤亡风险。超员乘客无法使用安全带，因此在大多数的交通环境下，均曝露在伤亡风险中。

超员会降低车辆安全性能 容易导致侧翻等事故发生

超员对车辆抗侧翻性能的影响：车辆轮距越窄、重心越高，则越容易发生侧翻。面包车等车型本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力差，超员后重心进一步变高，更容易发生侧翻。据测算，当面包车由于超员或人货混装使重心升高75公分时，则侧翻事故的概率为满载时的2倍。 超员对车辆抗侧翻性能的影响：

超员对车辆转向性能的影响：为保证方向稳定性，汽车设计时，一般将车辆重心前移。客车超员时，后部重量变大，重心后移，当达到一定的车速时，前轮转向或受到极小的干扰，便会急剧横摆、激转，非常容易发生侧滑或翻车现象。

超员对车辆制动性能的影响：超员一方面改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故，另一方面，在下长坡等工况下，因为制动频繁且强度大，容易使制动器发热、损坏，进而影响制动效能甚至造成制动失效。研究表明，当制动器表面温度为300℃时，制动效能下降30%，当制动器表面温度为400℃时，制动效能下降60%。随着制动效能衰退，车辆制动距离将明显变长，且由于车辆安装多个制动器，当制动器温度上升程度不同时，将导致各个制动器制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而导致前述的失去转向能力、侧滑甩尾等方面的事故。根据测算，对某核载8人的面包车，若以57.6km/h的速度在5%的坡度匀速行驶，在满载情况下，制动器温度不会超过400℃，但超载5人、10人、15人、20人时，则分别只须行驶9.6km、8.2km、7.1km、6.8km，制动器温度即达到400℃。

超员对轮胎性能的影响：轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超载使轮胎长期超负荷运行，胎内气压较高，导致胎内温度也较高，与地面附着性能下降，非常容易发生碰撞、爆胎等事故。需要说明的是，我国高海拔地形较多，海拔每升高1000米，大气压将降低9.8kPa。超载导致胎内外气压差别变大，更容易发生爆胎事故。

超员对车辆本身结构的影响：若车辆长期处于超载状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然的断裂、抛出，进而导致侧翻、碰撞和其他意外事故。近年来上述事故发生较多。

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